ગા er બેઠક, નરમ, વધુ આરામદાયક
મલ્ટિ-ફંક્શન ટીએફટી એલસીડી ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ લાઇટ-સેન્સિંગ તત્વોથી સજ્જ છે, જે દિવસ અને રાતનાં મોડ્સ વચ્ચે આપમેળે સ્વિચ કરી શકે છે.
અમે પાણીની ઠંડક સાથે ડેલ્ફી ઇએફઆઈ સિસ્ટમ અને વી-ટાઇપ ડબલ સિલિન્ડર એન્જિનનો ઉપયોગ કરીએ છીએ.
અમેરિકન ગેટ્સ બેલ્ટ ડ્રાઇવ સિસ્ટમ ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન ગિયર શિફ્ટને સરળ, ઓછી અવાજ, કોઈ લુબ્રિકેશન, જાળવણી-મુક્ત બનાવે છે
20૨૦ મીમી ફ્લોટિંગ ડ્યુઅલ-ડિસ્ક બ્રેક ડિસ્ક, નિસિનની વિરુદ્ધ ચાર-પિસ્ટન કેલિપર્સ, સહાયક ડ્યુઅલ-ચેનલ એબીએસ એન્ટી-લ lock ક સિસ્ટમ સાથે મેળ ખાતી, બ્રેકિંગ કરતી વખતે વાહનની સલામતી કામગીરીમાં સુધારો
પાણીના ડ્રોપ-આકારની ફ્લેટ-મો mouth ાના બળતણ ટાંકીમાં 20 લિટર અને મજબૂત બેટરી લાઇફ છે. આકાર ગોળ, સંપૂર્ણ અને વાતાવરણીય છે.
આંચકો શોષણ પ્રદર્શન વધુ મજબૂત છે અને રસ્તાની ભાવના સ્પષ્ટ છે.
| વિસ્થાપન (એમએલ) | 800 |
| સિલિન્ડરો અને સંખ્યા | વી-પ્રકારનું એન્જિન ડબલ સિલિન્ડર |
| પ્રહાર ઇગ્નીશન | 8 |
| સિલિન્ડર દીઠ વાલ્વ (પીસી) | 4 |
| વાલ્વનું માળખું | ઓવરહેડ |
| સંકોચન ગુણોત્તર | 10.3: 1 |
| બોર એક્સ સ્ટ્રોક (મીમી) | 84x61.5 |
| મહત્તમ પાવર (કેડબલ્યુ/આરપીએમ) | 36/7000 |
| મહત્તમ ટોર્ક (એન એમ/આરપીએમ) | 56/5500 |
| ઠંડક | જળ ઠંડક |
| બળતણ પુરવઠા પદ્ધતિ | Efi |
| ગિયર -પાળી | 6 |
| પાળી પ્રકાર | પગ પાળી |
| સંક્રમણ |
| લંબાઈ × પહોળાઈ × height ંચાઈ (મીમી) | 2390x830x1300 |
| સીટ height ંચાઈ (મીમી) | 720 |
| ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ (મીમી) | 137 |
| વ્હીલબેસ (મીમી) | 1600 |
| કુલ સમૂહ (કિલો) | |
| કર્બ વજન (કિલો) | 260 |
| બળતણ ટાંકી વોલ્યુમ (એલ) | 20 |
| ફાલ | વિભાજિત પારણું ફ્રેમ |
| મહત્તમ ગતિ (કિમી/કલાક) | 160 |
| ટાયર (આગળ) | 140/70-zr17 |
| ટાયર (રીઅર) | 200/50-ઝેડઆર 17 |
| બ્રેકિંગ પદ્ધતિ | ડબલ ચેનલ એબીએસ સાથે ફ્રન્ટ/રીઅર કેલિપર હાઇડ્રોલિક ડિસ્ક પ્રકાર |
| બ્રેક ટેકનોલોજી | કબાટ |
| બંધબેસતા પદ્ધતિ | હાઇડ્રોલિક ડિસ્ક પ્રકાર |
| સાધન | TFT LCD સ્ક્રીન |
| પ્રકાશ | નેતૃત્વ |
| હાથ ધરવું | |
| અન્ય રૂપરેખાંકનો | |
| બેટરી | 12 વી 9 એએચ |
બે એક્ઝોસ્ટ પાઈપોવાળા મોટરસાયકલના ફાયદા શું છે? એક્ઝોસ્ટ પાઇપને મફલર પણ કહેવામાં આવે છે. તેનું મુખ્ય કાર્ય વાહનનો અવાજ ઘટાડવાનું છે. બીજું, તેની ગરમીના વિસર્જનની અસર પણ છે. ડ્યુઅલ એક્ઝોસ્ટની રચના એક્ઝોસ્ટ પ્રતિકારને ઘટાડી શકે છે અને શક્તિને વધારી શકે છે. સામાન્ય રીતે, "વી" જોડિયા એન્જિનનો એક્ઝોસ્ટ ગેસ સિલિન્ડરની બંને બાજુથી બહાર આવે છે, અને તેને ડબલ એક્ઝોસ્ટ પાઈપોથી ગોઠવવાનું વધુ સારું છે જેથી બંને બાજુના એક્ઝોસ્ટ પાઈપોને મોટા જાડા પાઇપમાં જોડવામાં અસુવિધા પડે. તે વધુ સુંદર અને સ્ટાઇલિશ પણ છે. જ્યારે yl800i V જોડિયા ભારે મોટરસાયકલ જાહેર ક્ષેત્રમાં પ્રવેશ કરે છે, ત્યારે અવાજ લોકોને પ્રમાણમાં જોરથી અનુભવી શકે છે, તેથી જાહેર ક્ષેત્રમાં પ્રવેશ કરતી વખતે પ્રવેગકને હળવાશથી ખેંચવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
















-300x300.png)


