મને ખબર નથી કે હું પવન અને સ્વતંત્રતા સાથે પ્રેમમાં પડી ગયો, કદાચ તે 8 વર્ષથી કુનમિંગમાં કામ કરી રહ્યો છે અને રહે છે.દરરોજ ભીડભાડમાં ચાર પૈડાંવાળી શટલ ચલાવવાની સરખામણીમાં, મારા માટે દ્વિ-પૈડાં સૌથી અનુકૂળ પરિવહન બની ગયું છે.સાયકલની શરૂઆતથી લઈને ઈલેક્ટ્રિક વાહનો અને છેલ્લે મોટરસાઈકલ સુધી, દ્વિચક્રી વાહનોએ મારા કાર્ય અને જીવનને સરળ અને સમૃદ્ધ બનાવ્યું છે.
01.હાન્યાંગ સાથે મારું ભાગ્ય
તે કદાચ કારણ કે મને અમેરિકનોની શૈલી ગમે છે, તેથી મારી પાસે અમેરિકન ક્રુઝર્સની સારી છાપ છે.2019 માં, મારી પાસે Lifan ની V16 હતી, જે મારા જીવનની પ્રથમ મોટરસાઇકલ હતી, પરંતુ દોઢ વર્ષ સુધી સવારી કર્યા પછી, વિસ્થાપનની સમસ્યાને કારણે, હું મોટા-વિસ્થાપન ક્રુઝરમાં બદલવાનું વિચારી રહ્યો છું, પરંતુ મોટા-વિસ્થાપન તે સમયે અમેરિકન ક્રુઝર વેચાણ પર હતું.તેમાંના માત્ર મુઠ્ઠીભર છે અને કિંમત મારા બજેટની બહાર છે, તેથી હું મોટી હરોળના ક્રુઝર સાથે ભ્રમિત નથી.એક દિવસ, જ્યારે હું હેરો મોટરસાઇકલની આસપાસ ભટકતો હતો, ત્યારે મને ભૂલથી નવી સ્થાનિક બ્રાન્ડ "હાન્યાંગ હેવી મોટરસાઇકલ" મળી.સ્નાયુબદ્ધ આકાર અને બજેટ-મૈત્રીપૂર્ણ ભાવે તરત જ મને અપીલ કરી.બીજા દિવસે હું બાઇક જોવા માટે નજીકની મોટર ડીલરશીપ પર જવા માટે રાહ જોઈ શક્યો નહીં, કારણ કે આ બ્રાન્ડની મોટર તમામ પાસાઓમાં મારી જરૂરિયાતો અને અપેક્ષાઓ પૂરી કરે છે, અને મોટરબાઈક ડીલરના માલિક શ્રી કાઓએ ખરેખર પૂરતું આપ્યું છે. સાધન લાભો., તેથી મેં તે જ દિવસે કાર્ડ દ્વારા Hanyang SLi 800 નો ઓર્ડર આપ્યો.10 દિવસની રાહ જોયા બાદ આખરે મને મોટરબાઈક મળી.
02.2300KM- મોટરસાઇકલ મુસાફરીનું મહત્વ
મે મહિનામાં કુનમિંગમાં ઠંડકના સંકેત સાથે ખૂબ પવન નથી.SLi800 નો ઉલ્લેખ કર્યાના એક મહિનામાં, મોટરનું માઇલેજ પણ 3,500 કિલોમીટર સુધી એકઠું થયું છે.જ્યારે મેં SLi800 પર સવારી કરી, ત્યારે હું શહેરી મુસાફરી અને આસપાસના આકર્ષણોથી સંતુષ્ટ ન હતો અને હું આગળ જવા માંગતો હતો.23મી મે મારો જન્મદિવસ છે, તેથી મેં મારી જાતને જન્મદિવસની બુદ્ધિશાળી ભેટ આપવાનું નક્કી કર્યું - તિબેટની મોટરસાઇકલ ટ્રીપ.આ મારી પ્રથમ લાંબા અંતરની મોટરસાઇકલ ટ્રીપ છે.મેં મારી યોજના બનાવી છે અને એક અઠવાડિયા માટે તૈયારી કરી છે.13 મેના રોજ, હું કુનમિંગથી એકલો નીકળ્યો અને તિબેટની મારી સફર શરૂ કરી.
03.રોડ સીનરી
કેરોઆકના "ઓન ધ રોડ" એ એકવાર લખ્યું હતું: "હું હજી નાનો છું, મારે રસ્તા પર રહેવાનું છે."મને આ વાક્ય ધીમે ધીમે સમજવા લાગ્યું, આઝાદીના માર્ગે, સમય કંટાળાજનક નથી, મેં ઘણી ખાડાઓ ઓળંગી છે.રસ્તામાં, હું ઘણા સમાન માનસિક મોટરસાયકલ મિત્રોને પણ મળ્યો.દરેક વ્યક્તિએ એકબીજાને ઉષ્માભર્યું અભિવાદન કર્યું, અને પ્રસંગોપાત આરામ કરવા અને વાતચીત કરવા માટે સુંદર મનોહર સ્થળોએ રોકાયા.
તિબેટની સફર દરમિયાન, હવામાન અણધાર્યું હતું, કેટલીકવાર આકાશ સ્વચ્છ હતું અને સૂર્ય તેજસ્વી ચમકતો હતો, અને કેટલીકવાર તે ઠંડી શિયાળામાં અને બારમા ચંદ્ર મહિનામાં હોવા જેવું હતું.જ્યારે પણ હું સાંકડો રસ્તો ઓળંગું છું, ત્યારે હું એક ઊંચા સ્થાન પર ઊભો રહીશ અને સફેદ બરફથી ઢંકાયેલા પર્વતોને જોઉં છું.હું યાક તરફ જોઉં છું જે રસ્તા પર ખોરાક માટે ઘાસચારો કરે છે.હું ઊંચા અને જાજરમાન ગ્લેશિયર્સ, પરીલેન્ડ જેવા તળાવો અને રાષ્ટ્રીય માર્ગની બાજુમાં આવેલી ભવ્ય નદીઓની ઝલક જોઉં છું.અને તે ભવ્ય રાષ્ટ્રીય ઇજનેરી ઇમારતો, હું મારા હૃદયમાં લાગણીના વિસ્ફોટને અનુભવવામાં મદદ કરી શક્યો નહીં, પ્રકૃતિના અદ્ભુત કાર્યને અનુભવી શક્યો, પણ માતૃભૂમિની અદ્ભુત ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ક્ષમતા પણ.
આ સફર સરળ નથી.7 દિવસ પછી, આખરે હું એ જગ્યાએ પહોંચ્યો જ્યાં ઓક્સિજનનો અભાવ છે પણ વિશ્વાસનો અભાવ નથી - લ્હાસા!
04. સવારીનો અનુભવ - સમસ્યાઓ આવી
1. હેવી-ડ્યુટી અમેરિકન ક્રુઝર માટે, બેઠકની નીચી સ્થિતિને કારણે, મોટરનું ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ પણ ઓછું છે, તેથી રસ્તા પરના બિન-પાકા ભાગો અને કેટલાક ખાડાઓની પસાર થવાની ક્ષમતા ચોક્કસપણે ADV જેટલી સારી નથી. મોડેલો, પરંતુ સદભાગ્યે, માતૃભૂમિ હવે સમૃદ્ધિ સમૃદ્ધ છે, અને મૂળભૂત રાષ્ટ્રીય રસ્તાઓ પ્રમાણમાં સપાટ છે, તેથી વાહન પસાર થઈ શકે છે કે કેમ તે અંગે ચિંતા કરવાની કોઈ જરૂર નથી.
2. કારણ કે SLi800 ભારે ક્રુઝર છે, તેનું ચોખ્ખું વજન 260 કિગ્રા છે, અને તેલ, ગેસોલિન અને સામાનનું સંયુક્ત વજન લગભગ 300 કિગ્રા છે;આ વજન લગભગ 300 કિગ્રા છે જો તમારે તિબેટ જવાના રસ્તે બાઇકને ખસેડવી હોય, બાઇકને ફેરવવી હોય અથવા રિવર્સ કરવી હોય તો પાછળની ટ્રોલી વ્યક્તિગત શારીરિક શક્તિની વધુ કસોટી છે.
3. આ મોટરનું શોક એબ્સોર્પ્શન રેગ્યુલેશન બહુ સારું નથી, કદાચ મોટરના વજન અને સ્પીડને કારણે શોક એબ્સોર્પ્શન ફીડબેક બહુ સારો નથી, અને હાથ મિલાવવું સરળ છે.
04.સાયકલ ચલાવવાનો અનુભવ - SLi800 વિશે શું સારું છે
1. વાહનની સ્થિરતા, પ્રદર્શન અને શક્તિના સંદર્ભમાં: આ મોટરસાઇકલની સફર 5,000 કિલોમીટર આગળ અને પાછળ છે, અને રસ્તા પર કોઈ સમસ્યા નથી.અલબત્ત, એવું પણ હોઈ શકે કારણ કે મારી ડ્રાઇવિંગ આદતો પ્રમાણમાં પ્રમાણભૂત છે (રસ્તાની સ્થિતિ વધુ સારી છે અને હું હિંસક રીતે વાહન ચલાવીશ), પરંતુ લગભગ બધી રીતે.તિબેટથી આગળ નીકળી જવું અને પ્રવેશવું મૂળભૂત રીતે બળતણ પૂરું પાડતાની સાથે જ આવે છે, અને પાવર રિઝર્વ મૂળભૂત રીતે પર્યાપ્ત છે, અને ગરમીનો સડો ખૂબ સ્પષ્ટ નથી.
2. બ્રેક્સ અને ઇંધણનો વપરાશ: SLi800 ના બ્રેક્સે મને સુરક્ષાની ભાવના આપી.હું આગળ અને પાછળના બંને બ્રેક્સના પ્રદર્શનથી ખૂબ જ સંતુષ્ટ હતો, અને ABS એ સમયસર દખલ કરી, અને આ પ્રશ્નોને સાઇડ સ્લિપ અને ફ્લિક કરવું સરળ નહોતું.બળતણ વપરાશનું પ્રદર્શન મને સૌથી વધુ સંતુષ્ટ બનાવે છે.હું દર વખતે લગભગ 100 યુઆન માટે ઇંધણની ટાંકી ભરું છું (તેલના ભાવમાં વધારાની અસર પડશે), પરંતુ હું મૂળભૂત રીતે ઉચ્ચપ્રદેશ પર 380 કિલોમીટરથી વધુ દોડી શકું છું.પ્રામાણિકપણે, આ સંપૂર્ણપણે મારી બહાર છે.અપેક્ષાઓ
3. અવાજ, દેખાવ અને હેન્ડલિંગ: આ વ્યક્તિએ વ્યક્તિએ બદલાઈ શકે છે.હું માનું છું કે પહેલા તો ઘણા લોકો આ બાઇકના અવાજથી આકર્ષાય છે અને હું તેમાંથી એક છું.મને આ ગર્જનાવાળો અવાજ અને આ સ્નાયુબદ્ધ લાગણી ગમે છે.આકારબીજું, આ બાઇકના હેન્ડલિંગ વિશે વાત કરીએ.જો તમે આ મોટરના હેન્ડલિંગને તર્કસંગત રીતે જોશો, તો તે ચોક્કસપણે તે હળવા વજનની સ્ટ્રીટ મોટરબાઈક અને રેટ્રો મોટરસાઈકલ જેટલી સારી નથી, પરંતુ મને લાગે છે કે SLi800નું વજન લગભગ 300 કિલોગ્રામ છે, અને હું તેને મારી કલ્પના પ્રમાણે ચલાવતો નથી.તે ખૂબ જ વિશાળ છે, અને બોડી હેન્ડલિંગ સ્ટ્રીટ મોટર્સ અને ઊંચી ઝડપે રેટ્રો મોટર્સ કરતાં પણ વધુ સ્થિર છે.
04.વ્યક્તિગત છાપ
ઉપરોક્ત મારો આ તિબેટ મોટરસાયકલ પ્રવાસનો અનુભવ છે.ચાલો હું તમને મારી છાપ કહું.હકીકતમાં, દરેક મોટરમાં લોકોની જેમ જ તેના ફાયદા અને ગેરફાયદા છે.જો કે, કેટલાક રાઇડર્સ ઝડપ અને નિયંત્રણ, ગુણવત્તા અને કિંમત બંનેને અનુસરે છે.આ સંપૂર્ણતાના આધારે, આપણે સ્ટાઇલને પણ અનુસરવાની જરૂર છે.હું માનું છું કે આવા કોઈ ઉત્પાદક આવા સંપૂર્ણ મોડેલ બનાવી શકતા નથી.અમે મોટરસાઇકલ મિત્રોએ અમારી સવારીની જરૂરિયાતોને તર્કસંગત રીતે જોવી જોઈએ.એવી ઘણી સ્થાનિક બાઇક્સ પણ છે જે વ્યવહારુ અને સુંદર છે અને કિંમત પણ યોગ્ય છે.આપણા સ્થાનિક લોકોમોટિવ ઉદ્યોગના વિકાસ માટે પણ આ એક મજબૂત ટેકો છે.અંતે, હું આશા રાખું છું કે અમારી સ્થાનિક મોટરસાઇકલ વધુ સારી મોટરસાઇકલ બનાવી શકે છે જે ચીની લોકોની જરૂરિયાતો પૂરી કરે છે, અને અમે અમારી સ્થાનિક કારની જેમ જ વિશ્વને જીતવા માટે વિદેશમાં જઈ શકીએ છીએ.અલબત્ત, હું એવી પણ આશા રાખું છું કે જે ઉત્પાદકોએ સિદ્ધિઓ હાંસલ કરી છે તેઓ વધુ સારી બાઇક બનાવવા માટે સતત પ્રયત્નો કરી શકે છે..
પોસ્ટ સમય: મે-07-2022
