મને ખબર નથી કે, હું પવન અને સ્વતંત્રતા સાથે પ્રેમમાં પડ્યો, કદાચ તે 8 વર્ષથી કનમિંગમાં કામ કરી રહ્યો છે અને જીવી રહ્યો છે. દરરોજ ગીચમાં ચાર પૈડાંવાળા શટલ્સ ચલાવવાની તુલનામાં, બે પૈડાં મારા માટે સૌથી અનુકૂળ પરિવહન બની ગયું છે. સાયકલની શરૂઆતથી ઇલેક્ટ્રિક વાહનો સુધી અને અંતે મોટરસાયકલો સુધી, બે પૈડાવાળા વાહનોએ મારા કામ અને જીવનને સરળ બનાવ્યું છે અને સમૃદ્ધ બનાવ્યું છે.
01. હન્યાંગ સાથે મારું ભાગ્ય
તે કદાચ કારણ કે મને અમેરિકનોની શૈલી ગમે છે, તેથી મારી પાસે અમેરિકન ક્રુઝર્સની સારી છાપ છે. 2019 માં, મારી પાસે મારા જીવનની પ્રથમ મોટરસાયકલ, લિફાનની વી 16 હતી, પરંતુ ડિસ્પ્લેસમેન્ટની સમસ્યાને કારણે દો and વર્ષ સવારી કર્યા પછી, હું મોટા-ડિસ્પ્લેસમેન્ટ ક્રુઝરમાં બદલવાનું વિચારી રહ્યો છું, પરંતુ તે સમયે મોટા-ડિસ્પ્લેસમેન્ટ અમેરિકન ક્રુઝર વેચાણ પર હતું. તેમાં ફક્ત થોડા જ મુઠ્ઠીભર છે અને કિંમત મારા બજેટથી આગળ છે, તેથી હું મોટી પંક્તિ ક્રુઝરથી ભ્રમિત નથી. એક દિવસ, જ્યારે હું હેરો મોટરસાયકલની આસપાસ ભટકતો હતો, ત્યારે મેં આકસ્મિક રીતે નવી ઘરેલું બ્રાન્ડ "હન્યાંગ હેવી મોટરસાયકલ" શોધી કા .ી. સ્નાયુબદ્ધ આકાર અને બજેટ-મૈત્રીપૂર્ણ કિંમતે તરત જ મને અપીલ કરી. બીજા દિવસે હું બાઇક જોવા માટે નજીકની મોટર ડીલરશીપ પર જવા માટે રાહ જોઈ શક્યો નહીં, કારણ કે આ બ્રાન્ડની મોટર મારી આવશ્યકતાઓ અને તમામ પાસાઓમાં અપેક્ષાઓને પૂર્ણ કરે છે, અને મોટરબાઈકના વેપારી શ્રી.સી.એ. ના માલિકે ખરેખર પૂરતા ઉપકરણોને લાભ આપ્યો હતો. , તેથી મેં તે જ દિવસે કાર્ડ દ્વારા હનીઆંગ એસએલઆઈ 800 નો ઓર્ડર આપ્યો. 10 દિવસની રાહ જોયા પછી, હું આખરે મોટરબાઈક મેળવી શકું.
02.2300km- મોટરસાયકલ મુસાફરીનું મહત્વ
મેમાં કનમિંગ ખૂબ પવનયુક્ત નથી, ઠંડકના સંકેત સાથે. એસએલઆઈ 800 નો ઉલ્લેખ કરવાના એક મહિનાથી વધુ સમયમાં, મોટરનો માઇલેજ પણ 3,500 કિલોમીટરનો એકઠા થયો છે. જ્યારે હું એસએલઆઈ 800 પર સવારી કરું છું, ત્યારે હવે હું શહેરી મુસાફરી અને આસપાસના આકર્ષણોથી સંતુષ્ટ નહોતો, અને હું આગળ જવા માંગતો હતો. 23 મી મે મારો જન્મદિવસ છે, તેથી મેં મારી જાતને એક બુદ્ધિશાળી જન્મદિવસ હાજર આપવાનું નક્કી કર્યું - તિબેટની મોટરસાયકલ સફર. આ મારી પ્રથમ લાંબા-અંતરની મોટરસાયકલ સફર છે. મેં મારી યોજના કરી છે અને એક અઠવાડિયા માટે તૈયાર છે. 13 મેના રોજ, હું એકલા કુનમિંગથી રવાના થયો અને મારી તિબેટની સફર શરૂ કરી.
03. રોડ દૃશ્યાવલિ
કેરોકના "ઓન ધ રોડ" એ એકવાર લખ્યું: "હું હજી જુવાન છું, મારે રસ્તા પર આવવાનું છે." હું આ વાક્યને ધીરે ધીરે સમજવા લાગ્યો, સ્વતંત્રતાનો પીછો કરવાના માર્ગ પર, સમય કંટાળાજનક નથી, મેં ઘણા ચાસને પાર કર્યા છે. રસ્તા પર, હું ઘણા સમાન માનસિક મોટરસાયકલ મિત્રોને પણ મળ્યો. દરેક વ્યક્તિએ એકબીજાને ઉષ્માભર્યું સ્વાગત કર્યું, અને ક્યારેક ક્યારેક આરામ અને વાતચીત કરવા માટે સુંદર મનોહર સ્થળોએ અટક્યો.
તિબેટની સફર દરમિયાન, હવામાન અણધારી હતું, કેટલીકવાર આકાશ સ્પષ્ટ હતું અને સૂર્ય તેજસ્વી રીતે ચમકતો હતો, અને કેટલીકવાર તે ઠંડા શિયાળા અને બારમા ચંદ્ર મહિનામાં હોવા જેવું હતું. જ્યારે પણ હું સાંકડી પાસને પાર કરું છું, ત્યારે હું point ંચા પોઇન્ટ પર stand ભો છું અને સફેદ બરફથી ed ંકાયેલ પર્વતોની અવગણના કરું છું. હું યાક તરફ નજર કરું છું જે રસ્તા પર ખોરાક માટે ઘાસચારો કરે છે. હું tall ંચા અને જાજરમાન હિમનદીઓ, ફેરીલેન્ડ જેવા તળાવો અને રાષ્ટ્રીય રસ્તાની બાજુમાં ભવ્ય નદીઓની ઝલક પકડી શકું છું. અને તે ભવ્ય રાષ્ટ્રીય ઇજનેરી ઇમારતો, હું મારા હૃદયમાં ભાવનાના વિસ્ફોટોની અનુભૂતિ કરવામાં મદદ કરી શક્યો નહીં, પ્રકૃતિના આશ્ચર્યજનક કાર્યની અનુભૂતિ, પણ માતૃભૂમિની આશ્ચર્યજનક માળખાગત ક્ષમતા.
આ યાત્રા સરળ નથી. 7 દિવસ પછી, હું આખરે તે સ્થળે પહોંચ્યો જ્યાં ઓક્સિજનનો અભાવ છે પરંતુ વિશ્વાસનો અભાવ નથી - લસા!
04. -રિંગિંગ અનુભવ - સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડ્યો
1. હેવી-ડ્યુટી અમેરિકન ક્રુઝર માટે, ઓછી બેઠક સ્થિતિને કારણે, મોટરની ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ પણ ઓછી છે, તેથી રસ્તામાં ન -ન-પેવ્ડ વિભાગો અને કેટલાક ખાડાઓની પસારતા ચોક્કસપણે એડીવી મોડેલો જેટલી સારી નથી, પરંતુ સદભાગ્યે, મધરલેન્ડ હવે સમૃદ્ધ છે, અને તે અંગેની ચિંતામાં ન આવે તે અંગેની ચિંતાજનક છે.
2. કારણ કે એસએલ 800 એક ભારે ક્રુઝર છે, ચોખ્ખું વજન 260 કિલો છે, અને તેલ, ગેસોલિન અને સામાનનું સંયુક્ત વજન લગભગ 300 કિલો છે; આ વજન લગભગ 300 કિલો છે જો તમે બાઇકને ખસેડવા માંગતા હો, તો ટિબેટ રીઅર ટ્રોલીઝ તરફ જવાના માર્ગ પર બાઇક ફેરવવા અથવા બાઇકને વિરુદ્ધ કરવા માંગતા હો, તો તે વ્યક્તિગત શારીરિક શક્તિની વધુ પરીક્ષણ છે.
.
04. સાયકલિંગ અનુભવ - SLI800 વિશે શું મહાન છે
1. વાહનની સ્થિરતા, પ્રદર્શન અને શક્તિની દ્રષ્ટિએ: આ મોટરસાયકલ સફર 5,000 કિલોમીટર આગળ અને પાછળ છે, અને રસ્તા પર કોઈ સમસ્યા નથી. અલબત્ત, તે પણ હોઈ શકે છે કારણ કે મારી ડ્રાઇવિંગની ટેવ પ્રમાણમાં પ્રમાણભૂત છે (રસ્તાની સ્થિતિ વધુ સારી છે અને હું હિંસક રીતે વાહન ચલાવીશ), પરંતુ લગભગ બધી રીતે. મૂળભૂત રીતે બળતણ પૂરું પાડતા જ તિબેટને આગળ વધારવું અને પ્રવેશવું મૂળભૂત રીતે આવે છે, અને પાવર રિઝર્વ મૂળભૂત રીતે પૂરતું છે, અને ગરમીનો સડો ખૂબ સ્પષ્ટ નથી.
2. બ્રેક્સ અને બળતણ વપરાશ: એસએલઆઈ 800 ના બ્રેક્સે મને સલામતીની ભાવના આપી. હું આગળ અને પાછળના બંને બ્રેક્સના પ્રભાવથી ખૂબ સંતુષ્ટ હતો, અને એબીએસ સમયસર રીતે દખલ કરી હતી, અને બાજુની કાપલીનું કારણ બનાવવાનું અને આ પ્રશ્નોને ફ્લિક કરવું સરળ નહોતું. બળતણ વપરાશનું પ્રદર્શન તે જ છે જે મને સૌથી વધુ સંતોષ આપે છે. હું દર વખતે લગભગ 100 યુઆન માટે બળતણની ટાંકી ભરીશ (તેલના ભાવમાં વધારો તેની અસર કરશે), પરંતુ હું મૂળભૂત રીતે પ્લેટ au પર 380 કિલોમીટરથી વધુ ચલાવી શકું છું. સાચું કહું તો, આ સંપૂર્ણપણે મારાથી આગળ છે. અપેક્ષાઓ.
3. ધ્વનિ, દેખાવ અને હેન્ડલિંગ: આ એક વ્યક્તિ -વ્યક્તિમાં બદલાઈ શકે છે. હું માનું છું કે ઘણા લોકો આ બાઇકના અવાજથી પ્રથમ આકર્ષિત થાય છે, અને હું તેમાંથી એક છું. મને આ ગર્જનાત્મક અવાજ અને આ સ્નાયુબદ્ધ લાગણી ગમે છે. આકાર. બીજું, ચાલો આ બાઇકના સંચાલન વિશે વાત કરીએ. જો તમે આ મોટરને તર્કસંગત રીતે સંચાલિત કરો છો, તો તે ચોક્કસપણે તે લાઇટવેઇટ સ્ટ્રીટ મોટરબાઈક અને રેટ્રો મોટરસાયકલો જેટલું સારું નથી, પરંતુ મને લાગે છે કે એસએલઆઈ 800 નું વજન લગભગ 300 કિલોગ્રામ છે, અને હું તેની કલ્પનાની જેમ સવારી કરતો નથી. તે ખૂબ જ વિશાળ છે, અને શરીરનું સંચાલન સ્ટ્રીટ મોટર્સ અને રેટ્રો મોટર્સ કરતા પણ વધુ સ્થિર છે.
04. વ્યક્તિગત છાપ
ઉપરોક્ત આ તિબેટ મોટરસાયકલ પ્રવાસ પર મારો અનુભવ છે. ચાલો હું તમને મારી છાપ કહીશ. હકીકતમાં, દરેક મોટરના લોકોની જેમ તેના ફાયદા અને ગેરફાયદા હોય છે. જો કે, કેટલાક રાઇડર્સ ગુણવત્તા અને ભાવ બંને ગતિ અને નિયંત્રણ બંનેને અનુસરે છે. આ સંપૂર્ણતાના આધારે, આપણે સ્ટાઇલને આગળ વધારવાની પણ જરૂર છે. હું માનું છું કે આવી કોઈ ઉત્પાદક આવા સંપૂર્ણ મોડેલ બનાવી શકશે નહીં. અમે મોટરસાયકલ મિત્રોએ આપણી સવારીની જરૂરિયાતોને તર્કસંગત રીતે જોવી જોઈએ. ત્યાં ઘણી ઘરેલું બાઇક પણ છે જે વ્યવહારિક અને સુંદર છે અને કિંમત યોગ્ય છે. આપણા ઘરેલું લોકોમોટિવ ઉદ્યોગના વિકાસ માટે પણ આ એક મજબૂત ટેકો છે. છેવટે, હું આશા રાખું છું કે આપણી ઘરેલું મોટરસાયકલ વધુ સારી મોટરસાયકલો બનાવી શકે છે જે ચીની લોકોની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે, અને આપણે આપણી ઘરેલું કારની જેમ વિશ્વને જીતવા માટે વિદેશ જઈ શકીએ છીએ. અલબત્ત, હું પણ આશા રાખું છું કે જે ઉત્પાદકો સિદ્ધિઓ કરે છે તેઓ વધુ સારી બાઇક બનાવવા માટે સતત પ્રયત્નો કરી શકે છે. .
પોસ્ટ સમય: મે -07-2022
